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  “从围垦形成的滩涂上,建成一个个的标准厂房,确实是实现了项目建设本身的裂变发展。”一期4幢厂房的建设,充分体现了“巨科速度”。据介绍,厂房工程自去年4月底开工以来,施工和监理人员克服海边风大、工期要求短等困难,争分夺秒开展施工。“这个总面积达13万平方米的厂房工程,当时仅用150天就完成了屋面,比常规工期快了不少。”

  “这些厂房长290米,宽120米,面积有34000平方米左右。”黄京指着眼前的厂房说,作为项目的一期成果,巨科公司如今已经建成了4幢这样的“巨形”厂房。回眸建设过程,有人形容说就像按下了“快进键”。

  随着一期项目的建成,巨科公司再利用厂区东边800亩土地,规划建设二期年产1亿只新型超高强高韧铝合金轮毂坯料项目。黄京说,二期项目计划总投资64亿元,分两个阶段建设,第一阶段20条生产线月份开始建设,到今年年底完成全部厂房及生产线建设并投入生产;第二阶段30条生产线将于明年年底完成建设并投入生产。

  在东海之滨的台州市金属再生产业基地的东南,有一片“蓝色海洋”很惹人注目:这些有着蓝色顶部、设计现代的厂区,就是浙江巨科实业有限公司。在这里,该公司正启动实施了新型高强高韧汽车铝轮毂项目。

  一走进5号厂房,迎面而来的是一台台大型的机器,许多机器都有不同大小的液晶显示屏,机器表面覆盖着一层银白色的铝壳,整个车间看上去很是“高大上”。与一般厂区情况不同,巨科项目的车间里几乎见不到有人走动。黄京说:“这里总共有10条生产线,每条生产线个人。”

  巨科项目的建设,有着明显的裂变效应。巨科公司董事长李书通介绍,项目建成后可实现工业产值506亿元,能够形成汽车轻量化铝合金轮毂生产的核心竞争力,带动巨科铝业、路桥金属资源再生产业基地、轮毂行业的发展,形成年产值1000亿元以上的应用产业链。

  新型高强高韧铝轮毂生产有什么特别之处?记者在项目现场发现:“科研化”的投入,让企业的生产工艺实现了裂变提升。

  千方百计抓进度,是巨科项目建设的一大亮点。针对厂房面积大、高度高、搭建脚手架非常费力耗时的情况,施工单位为此专门引进了4辆单价百万元的进口登高车,此举大大加快了屋面、电线、消防管道等的施工进度。“工期起码快了三分之二。”施工单位负责人说。与此同时,巨科公司还专门开辟生产线,自行定制生产铝合金墙面板和屋面板。企业相关负责人说:“跟采购彩钢板相比,不仅降低了三分之一的成本,而且要快两三个月时间。”

  “我们在基地里共有1200亩,其中400亩的一期年产1500万只新型高强高韧铝合金轮毂坯料项目已在去年11月11日建成投产。”巨科公司总经办主任黄京说。当天,巨科在这里打响了“双响炮”:同时举行了年产1500万只铝合金轮毂项目投产仪式暨年产1亿只铝合金轮毂开工仪式。

  巨科项目二期也已经按下了“快进键”模式。目前,二期项目二区、三区已完成90%面积的覆水预压,4月份可实现全部完成吹砂回填及软基处理工作,今年11月份可完成二阶段厂房及全部办公楼、员工宿舍等建设。

  作为全省“浙商回归”的重大项目,四年前,巨科公司高强高韧轻量化铝合金轮毂项目回归落户路桥,成为当时全省第三、台州最大的制造业项目,秒速快三官网及时填补了台州汽车制造产业链关键节点的空白。

  巨科项目的建设,在当前路桥众多的工业项目建设中有着样本意义。日前,记者实地走访了项目现场,感受到了项目建设中让人印象深刻的“巨”“科”“快”。

  “机器换人”为创新生产工艺提供了条件。除了采用巨科公司自主研发的新型超高强度高韧铝合金新材料,世界首创的高强度热轧厚板+锻压+旋压生产工艺生产铝合金轮毂外,巨科还引进热模锻压力机、旋压机、机器人成套、加工中心数控机床等国内外先进的自动化生产设备,配备实验室、空压站、废液处理站等辅助生产设施,产品生产装备、技术标准达到或超过欧洲标准,与铸造铝合金轮毂相比,产品可减重50%;与锻造铝合金轮毂相比,产品可减重30%。

  创新有效的前期研发工作,为巨科项目开拓市场打下了坚实基础。据介绍,巨科公司累计研发成果申报国家专利94项,授权47项,申报国际发明专利9项,其中5项已通过国际检索单位审核,形成了国内领先、国际先进,具有自主知识产权的锻造铝轮专利技术。 (下转第二版)

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